[AEROVFR] Du remorquage de planeurs
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Le remorquage de planeurs est une technique essentielle pour permettre à ces derniers de prendre de l’altitude avant de voler en autonomie. Bien que d’autres méthodes existent, comme le treuil ou les systèmes autonomes, l’aéro-tractage reste privilégié pour sa flexibilité. Cette opération, réalisée par des avions ou ULM spécialisés, nécessite une coordination précise entre le pilote remorqueur et le vélivole. Le processus inclut des étapes critiques : préparation au sol, décollage, montée, largage et retour.
La sécurité est primordiale, avec des procédures spécifiques pour gérer les imprévus, comme l’interruption du décollage ou les contraintes aérologiques. Devenir pilote remorqueur exige une formation rigoureuse mêlant théorie et pratique, complétée par des vols supervisés. Ce rôle demande vigilance et expertise pour garantir des remorquages efficaces tout en respectant les conditions environnementales et les besoins des clubs vélivoles.
>>> https://www.aerovfr.com/2025/04/du-remorquage-de-planeurs/
[SECU] EASA launches new initiatives to prevent mid-air collisions in General Aviation
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L'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) a annoncé deux initiatives majeures visant à améliorer la sécurité dans l'aviation générale (AG) en Europe, particulièrement pour prévenir les collisions aériennes. Ces mesures répondent à une problématique importante : chaque année, en moyenne, six collisions mortelles impliquent l'aviation générale, entraînant 13 décès.
1. La Déclaration de visibilité ("Conspicuity Declaration") :
- Il s'agit d'une déclaration volontaire signée par 11 autorités aéronautiques et entités industrielles. Elle vise à encourager l'utilisation de dispositifs électroniques de visibilité, tels que ADS-B out et ADS-L, permettant aux avions d'être détectés électroniquement par d'autres aéronefs et observateurs au sol.
- Cette initiative cherche à démocratiser ces technologies abordables pour les pilotes privés, remplaçant le système traditionnel "voir et éviter", qui montre ses limites dans un espace aérien de plus en plus encombré.
- Les signataires s'engagent également à analyser les données collectées pour prévenir les accidents futurs tout en garantissant leur protection.
2. La Coalition ADS-L :
- Cette coalition rassemble des développeurs et fabricants de technologies pour établir la norme ADS-L comme protocole standardisé pour l'aviation légère et les drones.
- L'objectif est d'assurer une interopérabilité maximale entre les systèmes, permettant aux avions légers de bénéficier d'une meilleure conscience situationnelle et de réduire le risque de collisions en vol.
Ces initiatives s'inscrivent dans le cadre du plan *GA Flightpath 2030+*, qui vise à renforcer la culture de sécurité dans l'aviation générale, à soutenir une croissance durable et à intégrer des technologies numériques pour maximiser la sécurité et l'accessibilité. Ce plan répond aux priorités identifiées dans le rapport annuel de sécurité de l'EASA, où les collisions aériennes sont considérées comme un risque clé.
En résumé, ces mesures représentent une avancée significative pour rendre l'aviation générale plus sûre et accessible grâce à des technologies modernes et abordables. Elles marquent également un pas vers une intégration harmonieuse des drones dans l'espace aérien européen.
[FFA ]La FFA a créé … la FFA
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La Fédération Française Aéronautique (FFA) a créé fin 2024 la Fondation pour le Futur de l’Aéronautique, hébergée par la Fondation du Sport Français. Cette initiative vise à répondre aux défis financiers et environnementaux auxquels l’aviation légère est confrontée, notamment la transition énergétique et la diminution des subventions publiques. La fondation soutient des projets innovants dans quatre thématiques principales : promouvoir l’aviation légère auprès des jeunes, faciliter la transition énergétique, améliorer l’intégration environnementale de l’aviation légère, et accompagner les sportifs de haut niveau dans leur recherche de mécénat.
Les dons collectés bénéficient d’avantages fiscaux et permettent de financer divers projets tels que l’achat d’équipements électriques ou bas-carbone, la formation de jeunes pilotes, et des études sur la biodiversité des aérodromes. La gestion administrative est assurée par la fondation abritante, garantissant un cadre légal et une efficacité dans les campagnes de collecte. Cette initiative marque un tournant pour pérenniser l’aviation légère tout en répondant aux enjeux actuels.
>>>>> https://www.info-pilote.fr/wp-content/uploads/2025/04/INF829_P033P036_FONDATION-FFA_BD-4.pdf
[WEBSITE] Découvrez le Nouveau Site Internet de Finesse Max
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Découvrez le Nouveau Site Internet de Finesse Max, Partenaire Historique de Planeur.net
Depuis plus de deux décennies, Finesse Max est un acteur incontournable dans le domaine de l’aviation légère de loisir. Partenaire historique de **Planeur.net** depuis sa création en 2001, cette collaboration repose sur une confiance mutuelle et un engagement commun envers la communauté des passionnés d'aviation. Aujourd'hui, nous sommes ravis de vous présenter leur tout nouveau site internet : https://www.finesse-max.com
Le nouveau site de Finesse Max a été entièrement repensé pour offrir une navigation intuitive et une expérience utilisateur optimisée. Que vous soyez à la recherche d'équipements pour tableaux de bord, d'accessoires pour vos appareils ou encore d'informations sur leurs services de maintenance, tout est désormais accessible en quelques clics. La boutique en ligne propose une large gamme de produits, allant des supports pour tablettes aux systèmes GPS avancés, avec des offres attractives régulièrement mises à jour.
Depuis sa création en 1997, Finesse Max s'est imposée comme un leader dans la distribution et la maintenance d’appareils légers tels que les ULM, les planeurs et les avions certifiés LSA. En tant que distributeur exclusif des marques Dynamic, Pipistrel et Savage en France, ils offrent également des solutions complémentaires comme la location d’appareils pour répondre aux besoins spécifiques des écoles, des remorqueurs ou des voyageurs.
Leur expertise s'étend également aux opérations complexes de maintenance sur des appareils composites ou métalliques, ainsi qu'à l'installation d'équipements radioélectriques.
Depuis le premier jour, Finesse Max a joué un rôle clé dans le développement de Planeur.net. Grâce au soutien indéfectible de son fondateur, Christian Stuck, cette collaboration a permis à Planeur.net de devenir une référence pour les pilotes et passionnés d’aviation légère. Ce partenariat témoigne d’une relation bâtie sur plus de 20 ans de confiance et d’engagement mutuel.
Visitez leur Nouveau Site : https://www.finesse-max.com
[ZSM] Les ZSM à jour …
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Les Zones de Sensibilité Majeure (ZSM) sont des régions spécifiques créées pour protéger les habitats de grands rapaces et autres espèces menacées dans les massifs montagneux français. Ces zones concernent principalement les Alpes, le Massif Central, les Pyrénées et la Corse. En 2025, plusieurs modifications et mises à jour sont prévues pour renforcer la protection de ces écosystèmes sensibles.
Les ZSM ont été établies pour sensibiliser les pilotes et les usagers de l'espace aérien sur l'importance de préserver ces zones cruciales pour la reproduction et le bien-être des grands rapaces, tels que le Gypaète barbu et le Vautour percnoptère. Ces espèces sont vulnérables aux perturbations sonores et visuelles causées par les activités aériennes, ce qui peut compromettre leur cycle de reproduction.
Les ZSM couvrent tous les massifs montagneux français, à l'exception des Vosges et du Jura.
En 2025, plusieurs mises à jour sont prévues pour les ZSM :
- Calendrier de Mise à Jour** : Les cartes des ZSM seront mises à jour régulièrement, avec des dates clés fixées au 3 avril, 5 mai, 5 juin, 8 juillet, 18 août et 30 août : https://www.stac.aviation-civile.gouv.fr/fr/zsm
- Technologies Avancées** : L'utilisation de drones et de systèmes de géolocalisation pour cartographier et surveiller ces zones devrait être renforcée, permettant une meilleure identification et protection des habitats sensibles.
- Collaboration avec les Communautés Locales** : Les communautés locales joueront un rôle crucial dans la gestion et la surveillance des ZSM, grâce à des initiatives de sensibilisation et à des partenariats stratégiques.
Recommandations pour les Usagers de l'Espace Aérien
Pour minimiser les impacts sur les ZSM, les pilotes sont invités à :
- Éviter ces zones** dans la mesure du possible, surtout lorsqu'elles sont actives.
- Respecter les altitudes recommandées** : 1 000 mètres au-dessus du point le plus haut pour les survols motorisés et 600 mètres pour les survols non motorisés
Les ZSM sont contenues dans le fichier Airspace France mios à jour par la communauté vélivole :
[AIRSPACE] Swiss Airspace webinars 2025
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From March 17 to 20, the AeCS, together with the FOCA and Skyguide, held three airspace webinars in three national languages. On the one hand, the adjustments to airspace that have been in force since March 20 - particularly around Zurich Airport - were presented. Secondly, the FOCA provided information about the FASST-CH project, which aims to significantly improve the electronic visibility of all aircraft and their interconnectivity.
>>> https://aeroclub.ch/en/der-aecs-im-ueberblick-ausbildung/webinare/
2025 - Airspace seminar
[LIVRE] Aérologie et turbulences
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Eric Schwartz, instructeur planeur et ancien prévisionniste aéronautique chez Météo-France, partage son expérience dans un ouvrage très complet qui permet de comprendre les mouvements qui parcourent "l'océan aérien." En étudiant leurs causes, puis leurs développements, l'auteur propose des outils pour prévoir leur évolution de manière à gagner en conscience de la situation et en sécurité.
L’atmosphère est une machine thermique complexe, en perpétuel mouvement. Son étude, et la compréhension des phénomènes qui régissent l’atmosphère, permettent de prévoir leur évolution et d’anticiper sur les actions en vol ou avant vol.
C’est tout le programme que s’est donné Eric Schwartz dans un ouvrage, pointu et passionnant, paru récemment aux éditions Cépaduès. L’auteur est pilote et instructeur planeur, pilote avion, ancien prévisionniste aéronautique chez Météo-France. Formateur dans le cadre de l’École nationale de météorologie, Eric Schwartz est para ailleurs très impliqué dans le vaste milieu de l’aéronautique, des aéro-clubs jusqu’aux industriels.
>>> https://www.aerobuzz.fr/breves-culture-aero/biblio-aerologie-et-turbulences/
- [REMORQUAGE] Aerotow mastering - Animation, real flight examples and explanations
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