[CH] Espace aérien Suisse en 2026

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Écrit par : www.planeur.net

Publié le : 1 Avril 2026

Comme chaque année, des modifications de l'espace aérien suisse entrent en vigueur au printemps. L'Aéro-Club de Suisse (AéCS) a organisé un séminaire sur l'espace aérien et la sécurité le 16 mars 2026. L'objectif est d'informer les utilisateurs de l'espace aérien et les personnes intéressées sur les thèmes d'actualité :  Adaptations de l'espace aérien en 2026

>>> [Telecharger] Fichier Airspace Suisse

[FFVP] Etats généraux "Sécurité" de la FFVP

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Publié le : 29 Mars 2026

[GOOD PILOT] Préparation vol : Notam, SUP AIP, AZBA

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Publié le : 26 Mars 2026

[!] Menaces à Montluçon-Guéret

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Publié le : 23 Mars 2026

L’aérodrome de Montluçon-Guéret est en ébullition. L’Association aéronautique creusoise (AAC), présente depuis 35 ans, doit quitter ses locaux d’ici le 15 mars 2026, sur décision de Gemilis Aero, gestionnaire du site. Un délai de trois semaines seulement lui est accordé pour évacuer matériel, archives et équipements, mettant en péril ses activités : formations, simulateur de vol et organisation de championnats vélivoles.

L’AAC dénonce une expulsion économique et des conditions inacceptables. La mobilisation s’organise pour défendre ce lieu emblématique du vol à voile.

>> https://www.aerovfr.com/2026/03/menaces-a-montlucon-gueret/

>> https://www.facebook.com/thierry.paris.90/posts/pfbid0PZkGQPgoPntGTFcjKjuUJKSq4MSk4sZqfyM3tLNAZAV42gepKugAY6ZR5LSqovjTl

[EASA] Prévention des collisions en vol

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Publié le : 20 Mars 2026

Chaque année, l’aviation générale (AG) déplore en moyenne six collisions mortelles dans les États membres de l’AESA, causant la perte tragique de 13 vies. Pourtant, des solutions existent pour réduire ces risques et garantir que chaque pilote et passager puisse « voler un jour de plus ». La clé ? Être visible et vigilant.

La campagne « i-conspicuity »  met en lumière une réalité simple : plus un aéronef est visible pour les autres, plus la sécurité de tous est renforcée, surtout dans un espace aérien de plus en plus fréquenté. Un scénario récent, illustré par une vidéo, montre comment l’utilisation d’équipements interopérables comme l’ADS-B (pour les hélicoptères) et l’ADS-L (pour les avions) permet d’éviter des collisions en vol. Ces technologies complètent le balayage visuel, souvent insuffisant, en améliorant la conscience situationnelle grâce à la transmission et la réception de données de position.

Trois solutions interopérables s’offrent aux pilotes pour mieux appréhender le trafic environnant :

• L’ADS-B certifié, pour une transmission fiable et standardisée.
• L’ADS-L non certifié, avec transmission directe, accessible et efficace.
• Les applications mobiles basées sur ADS-L, comme SafeSky, qui agrègent des données de sources variées (OGN, etc.) et assurent une compatibilité maximale entre utilisateurs.

>>>> https://staysafe.aero/fr/verhinderung-von-kollisionen-in-der-luft/

>> https://www.easa.europa.eu/en/domains/general-aviation/%21conspicuity

[TREUIL] Préparation au vol Treuil

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Publié le : 17 Mars 2026

[FAI] Regulations for the Conduct of International Aerobatic Events

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Publié le : 14 Mars 2026

La nouvelle version 2026 du Code Sportif Section 6, Part 2 Glider Aircraft peut être téléchargé depuis le site web de la FAI

Documents de la CIVA/FAI, puis -> Sporting Code – Section 6: Aerobatics -> Sporting Code Section 6 – Part 2 -Edition 2026