Betriebsstunden: 75
Anzahl Sitzplätze: 1
Elektrisches Variometer: LX10K
Funk: Becker A6201
FLARM:
Baujahr: 1990
Trailer: GFK
Spannweite: 25,6 m
Nutzlast: 158,4 kg
ARC bis: 09/2026
Seriennummer: 25098
Schweren Herzens präsentiere ich Ihnen meine ASH25Mi, Kennzeichen D-KBNG. Ein zeitloser Klassiker in der offenen Kategorie, mit der Unabhängigkeit eines Autostarts! Hervorragender Gesamtzustand, gut gepflegt: einfach einsteigen, fliegen und lächeln! Verkauft zum Umbau zum Einsitzer. Die ASH wurde ursprünglich 1990 als ASH25E ausgeliefert. Als die M-Version verfügbar wurde, wurde sie von Schleicher auf diese Version umgebaut und anschließend der Motor auf eine Version mit Kraftstoffeinspritzung (i) umgebaut. Flugzeugzelle: Seriennummer 25098, Baujahr 1990, 25,6 Meter Winglets und 25 Meter Wingtips, beide mit Warnlackierung, noch am Boden, keine Flüge nach Afrika, 2 Besitzer, aktuell 2.950 Flugstunden bei 840 Starts (geflogen), ARC bis September 2026.

Wartung unter CAD Calsbach

Vollständige und sorgfältig geführte Wartungsakte (3 Akten)

Keine Wartungsverzögerungen

Letzte größere Wartungsarbeiten:
2026: Motorkeilriemen erneuert
2025: Fahrwerksstoßdämpfer, Felge und Reifen erneuert
2023: Dreijährlicher Motorcheck durchgeführt, kein Wartungsstau
2022: Rumpf und Höhenleitwerk neu lackiert, Innenausstattung und Instrumententafeln aufgearbeitet (inkl. Verkabelung) (GliderService Novak), inkl. Fahrwerksinstandsetzung
2022: Alle Schutzleisten erneuert
2021: Gadringer-Gurte erneuert
2022: 3.000-Stunden-Inspektion durchgeführt (GliderService Novak)
2022 Lackierung: Rumpf, Höhenleitwerk, Winglets 9,5/10. Kennzeichen und Motornummer 2022 lackiert. Innen- und Außenflächen: Oberseite 8/10, Unterseite 6/10 (vergilbt, keine Risse, keine Lackierung erforderlich).

Gewicht: Leergewicht: 610,8 kg, maximale Zuladung für beide Sitze: 158,4 kg, maximales Startgewicht: 790 kg.

Motor: Austro Engines IAE50R-AA, neu eingebaut 2015. Aktuell gut gewartet (ca. 75 Std.), pfleglich behandelt, sorgfältige Kühlung und Konservierung, kein TBO. Leerlaufdrehzahl: > 7.600 U/min. Abgasausführung: 2 Flügeltanks (gesamt 35 L) und Haupttank (8 L), externe Betankungsanlage. Kein Wartungsstau; letzte größere Arbeiten:

2025: Neuer Kühllüfterriemen, Zündkerzen und Einspritzdüsen.

2023: Austausch des Gasdruckstoßdämpfer-Ausfahrmechanismus, Austausch aller Schläuche und Kühlmittel, Austausch aller Hochdruck-Kraftstoffleitungen auf der Motorraumseite, Austausch des Zündkabelbaums, Austausch des Hauptzahnriemens und Austausch des Ladereglers.

AS2F1-1 „Schleicher“-Propeller

Instrumentierung:
E-Vario LXNavigation LX10K
Anemometer Anemoi
Transponder Garrecht VT-01
Radio Becker AR6201
FLARM F7 IGC, ENL mit externen und internen Antennen, mit LXNav-Display vorne
Standard-Winterinstrumente
ELT ACK-04
2 Motorbatterien (Airbatt-Kabel), 2 Avionikbatterien (Haupt-Airbatt-Kabel und Heck Sonnenschein) – ausreichend Leistung für mehr als 12 Stunden Flugzeit
Dreifache ESA-Multisonde

Zubehör:
KerryCover Allwetterabdeckungen
Überdachung
Hochleistungs-Innenraumwagen mit großen Rädern und Spornwagen
Motorwartungsständer
Ladegeräte
Viele Ersatzteile (Centaflex-Kupplung, Luftfilter usw.) im Wert von mehreren hundert Euro

Anhänger:
Baujahr 1996, Knott-Polyesteraufbau, Zentralachsanhänger – RP45 Anti-Sway-Kupplung

Optionales Zubehör:
2 Fallschirme MarS ATL 88/92-S-B12 (2021) – 3.500 €
SoaringXX Giga-Schleppstange und 360°-Flachräder (2025) – 900 €
Nivellierhilfe – 300 €

Standort: Trieben LOGI. Verhandelbarer Preis: 135.000 €

Kontakt: paul.bernhard.privat@gmail.com

Fotos: https://drive.google.com/drive/folders/1-zj24RiJHGd3j1kSJXGHaDdlQkpRKFFQ?usp=sharing