Communiqué "Vision d'Avenir" suite à la conciliation du Comité National Olympique et Sportif Français (CNOSF)

La réunion de conciliation auprès du CNOSF, initialement prévue le 31 janvier, s’est tenue le 19 février dernier, après une demande de report par la FFVV.
Dans la période actuelle, Vision d’Avenir se tient à l’obligation de réserve dans l’attente de la réception des recommandations du conciliateur.
Monsieur Rouaux a, quant à lui, publiquement déclaré lors des l’AG des Comités Régionaux Centre et Rhône-Alpes, que la conciliation conduisait à une annulation des élections du Comité Directeur de la FFVV de 2013 et à la tenue de nouvelles élections en mars 2015.

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Avant de tracter une remorque, il est indispensable de connaître quelques lois fondamentales de la physique et de la route.

http://www.landrover.com/fr/fr/lr/owners/land-rover-guides/guide-to-towing/

 Lehcim54 propose de suivre l'évolution des réglementations qui régissent l'activité du vol à voile.

• Réglementation PN du Vol à Voile : Tous sur la réglementation du pilote de planeur actuellement
• La Boite à Outils des Formateurs : Les outils indispensable aux Formateurs dans le cadre de formation pour :
  
  • le brevet de pilote de planeur
  • la qualification instructeur pilote de planeur
  • la qualification instructeur vol à voile
  • Formateur de Formateur
• Théorique Planeur TVV
• Logiciel de pesée Planeur

 Alexandra Cringasu de la société Romtex Anjou Aéronautique nous propose un article détaillé sur les ceintures de sécurité dans l'aviation commerciale ....dont nous ignorons généralement les défis et avancées technnologiques .... ou par exemple le besoin de s’adapter au tour de taille croissant des voyageurs. Bonne lecture !

En tant que passager d’une compagnie aérienne qui prend sa place, attache la boucle métallique habituelle avec un click familier, vous pourrez être pardonné pour penser que la ceinture de sécurité est l’un des peu composants dans la cabine de l’avion qui n’a pas changé beaucoup au cours des générations. En effet, les fabricants des ceintures de sécurité et les fabricants de sièges avec qui ils travaillent en étroite collaboration contribuent à des défis plus vastes que l’industrie connaît – des défis comme la réduction du poids  et la consommation du carburant, le maintien de la sécurité et l’amélioration de l’expérience des passagers au bord.

Les ceintures et les ceintures de sécurité ont aussi plusieurs défis spécifiques à faire face, puisque le profil des passagers et la conception des cabines d’avion se développent.
A part les prix du carburant, une préoccupation constante des compagnies aériennes se concentrait sur leurs lignes inférieures, ainsi que sur le besoin de limiter les émissions à un niveau élevé sur leur liste de préoccupations, et c’est essentiel de maintenir le poids à un niveau bas, même sur une petite composante comme une ceinture de sécurité. Après tout, dans un Airbus A380 par exemple, qui, en fonction de la configuration de la cabine, pourrait avoir plus que 500 sièges, un gain de poids de seulement quelques grammes par ceinture de sécurité s’ajoutera en arrivant à un total significatif.

NetCoupe2014 : http://www.netcoupe.net/

Modifications 2014 :

• Pour dynamiser les classements tout en laissant une période confortable aux pilotes et aux clubs pour déposer les fichiers IGC : le délais d'enregistrement des vols est dorénavant de 15 jours.

• Ajout d'une nouvelle page statistiques "Aérodromes" :
  • Listing des tous les aérodromes avec le nombre de décollage et de kilomètre.
  • En cliquant sur le nom de l'aérodrome vous pouvez retrouver les statistiques complets ainsi que la liste des vols de la saison au départ de la plateforme.

Rappels :

• Pour valider une performance il est nécessaire de fournir un fichier de vol au format IGC provenant de n'importe quel enregistreur GPS pourvu qu'il stocke les informations de latitude, de longitude et d'altitude (pression ou GPS) en fonction du temps.
• Pour les motoplaneurs (autonome ou turbo) : la trace GPS doit être issue d'un enregistreur agrée FAI/IGC disposant de la fonction de détection de l'usage du moteur (MdP : enregistreur des moyens de propulsion)

 Archives (classements et fichiers IGC) :