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Résumé des 4 week-ends organisés par la SWAF durant la saison 2018 à Luchon, Nogaro, La Montagne Noire et La Llagonne

Qu’est-ce que la SWAF ? La South West Air Force est une association de jeunes pilotes se retrouvant dans les clubs du Sud-Ouest les accueillant sur des week-ends tout au long de l’année.

Pour les rejoindre, vous pouvez les contacter sur Facebook https://www.facebook.com/groups/southwest.airforce/ ou par mail : southwest.airforce@gmail.com

Les illusions d'origine non visuelle sont responsables de 90% des désorientations spatiales

Selon une statistique américaine : en aviation légère, la désorientation spatiale par illusions sensorielles est responsable de 37% des accidents mortels

Présentation du Docteur Christian GOMEZ  : ILLUSIONS SENSORIELLES

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Nous vous proposons de promouvoir vos produits au sein des 3 portails constituant la première communauté francophone passionnée par le Vol à Voile et l’aéronautique :

• www.planeur.net : site d’information aéronautique et d’actualité vélivole ainsi que le portail de services dédiés aux pilotes de planeurs et pulm : environ 115 000 visites / mois
• www.netcoupe.net : la première compétition vélivole francophone qui regroupe plus de 2500 pilotes.
• www.volavoile.net : forums qui rassemblent les passionnés de l’air : plus de 700 000 pages lues chaque mois.

Planeur.net regoupe également une page Facebook : 122.65 MHz  et une chaine sur Youtube : GlidingTV  

Ces trois vitrines du vol à voile francophone vous assurent une très forte présence parmi un public ciblé, nous vous mettons directement en relation avec :

• les pilotes de planeurs, d’avions, d’ULM et de PULM,
• les décideurs des clubs,
• les instructeurs,
• les compétiteurs et membres des équipes de France de vol à voile,
• les mécaniciens aéronautiques,
• tous les passionnés des sports aériens, ….

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Le BEA souligne que 2018 a connu le « plus grand nombre d’accidents enregistré depuis 2015 ». Le vol moteur (avion) a notamment connu une forte hausse de ses accidents, passant de 86 en 2017 à 118 en 2018 (+32). Le vol à voile et les voilures tournantes (hélicoptères certifiés) connaissent un « plateau » de leurs statistiques, avec de faibles nombres. L’ULM demeure en première place par le nombre d’accidents, même si la FFPLUM annonce un accident de moins qu’en 2017 alors que la courbe du BEA ne va pas dans ce sens.

Au niveau des événements mortels, la présentation du BEA annonce 47 accidents mortels causant 74 décès pour les 5 disciplines concernées. La forte croissance des accidents mortels (47 en 2018 contre 33 en 2017) provient de l’avion. Parmi les accidents en ULM, 19 ont été mortels entraînant 24 décès, soit 5 de moins qu’en 2017 selon la FFPLUM. Pour le vol à voile, les décès de pilotes français seraient au nombre de 4.

>>>>>> http://www.aerovfr.com/2019/01/accidentologie-2018-premiers-chiffres/

Statistiques et vainqueurs :

• Nombre total de kilomètres enregistrés : 5893162,89 km
• Nombre de vols saisis : 26299 vols

• Open : KUNTZ Régis, 4916,4 points (A. aéronautique Provence Cote d'Azur)
• France : AUDISSOU Carl, 4592,2 points (Planeurs Pyrénées Comminges)
• France Junior : NEGRI Sylvain,  2979,5 points (Centre-Val de Loire)
• Belgique : DELFOSSE François, 2828,6 points
• ClubTop5 : Saint Gaudens, 3379,4 points avec les pilotes AUDISSOU Carl, PRAT Robert, BELAYGUE Michel, PRAT Hélène et DE BROQUEVILLE Pierre
• Club Général :
  1. Buno Val d'Essonne, 222423,1 points
  2. Montpellier, 220140,5 points
  3. Fayence, 193246,8 points

Archives et bilan :

• Vous pouvez retrouver tous les classements Pilotes et Clubs ainsi que tous les vols 2018 avec leurs fichiers IGC sur
  http://archive2018.netcoupe.net
• Il est également possible de faire des extractions excel pour les bilans clubs et résultats de la saison 2018 :
  http://archive2018.netcoupe.net/Results/ExcelExport.aspx

Bravo à tous les pilotes pour la bonne ambiance et leurs belles performances !

• Applicability: Solo 2350 B, 2350 BS, 2350 C and 2350 D engines, all serial numbers.
• Affected Ball Bearing: Ball bearing 25 x 52 x 15 – 6205-2-RS, P/N 0050110.

An occurrence was reported of failure of the bearing of the upper pulley of the belt driven reduction gear, resulting in separation of the propeller from the engine.  
This condition, if not corrected, could lead to similar occurrences, with possible reduced control of, and damage to, the aeroplane.
To address this potential unsafe condition, Solo redesigned the nut securing the pulley bearing on the axle and introduced a life time limit of 15 years for the reduction gear bearings.
For the reason stated above, this AD requires replacement of affected parts with serviceable parts, and introduces a life limit for the affected ball bearings.

>>>> http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=13188