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Bel été et bons vols !

Accident du planeur GROB - G103 - TWIN ASTIR II immatriculé F-CFKS survenu le 19/07/2020 à Saint-Doulchard (18)

Le pilote du planeur a décollé en remorqué de l’aérodrome de Bourges pour réaliser un vol local au cours duquel il a volé plus de deux heures à une altitude supérieure à 2 000 m. Au bout de 2 heures 40 de vol, le pilote a très probablement subi une incapacité qui ne lui a plus permis de piloter le planeur. Ce dernier est alors entré dans un mode naturel d’oscillations longitudinales divergentes. Pendant environ sept minutes, tout en descendant progressivement, le planeur a oscillé avec des variations d’altitude et de vitesse de plus en plus importantes, allant jusqu’à l’apparition d’évolutions inusuelles, en boucles incomplètes de type ovoïde, pouvant se terminer par des décrochages en leur point culminant. Le planeur est entré en collision à forte vitesse avec une haie d’arbres puis avec le sol.

• Rapport final (FR) (29/03/22)

Météo-France signe un nouveau contrat d’objectifs et de performance pour 2022-2026 : un nouveau contrat d’objectifs a été signé entre Météo-France et son ministère de tutelle, le ministère de la Transition écologique. Il fixe les priorités de l’établissement pour la période 2022-2016, dans un contexte de changement climatique engendrant des phénomènes météorologiques plus fréquents et plus intenses.

• Pour tenir ces objectifs, 5 orientations prioritaires ont été identifiées :
• contribuer de manière déterminante à la sécurité des personnes et des biens, en particulier en progressant dans l’anticipation des phénomènes météorologiques dangereux
• accompagner ses partenaires et clients dans leurs démarches d’adaptation au changement climatique
• innover et anticiper les nouveaux besoins de services
• stimuler la réactivité et l’innovation
• affirmer sa responsabilité sociétale

>>> https://meteofrance.fr/actualite/actualite-de-meteo-france/meteo-france-signe-un-nouveau-contrat-dobjectifs-et-de-performance-pour-2022-2026

Our friend Zach Yamauchi recently caught up with Gordon Boettger, Gordon has added a whole new meaning to “cross country” soaring as you are about to hear on this episode. He has been soaring pretty much his whole life. He soloed at 14 and has not looked back. Gordon holds 5 US distance Records and has Multiple crosswind and downwind flights beyond 2000 km, including flights done in a Kestrel from the 1970s.

>>>> https://www.soaringthesky.com/2022/05/20/118-cross-country-across-the-country-an-interview-with-gordon-boettger/

La vague de chaleur actuelle ne sera pas unique, réchauffement climatique oblige et elle n’est pas non plus la première. Les conditions climatiques qui régnaient sur l’Espagne il y a 20 ou 30 ans sont celles que rencontre ou va rencontrer la France très prochainement. Pour l’aviation, notamment motorisée par GMP atmosphériques, cela se concrétise par des performances dégradées avec un air moins dense, donc moins de portance, d’où des distances de décollages augmentées, des taux de montée diminués.

Plusieurs accidents survenus ces deux dernières années en attestent. La problématique est encore aggravée en région montagneuse, avec des altitudes pratiquées plus élevées qu’en plaine, où intervient le paramètre d’altitude-densité.

>>> http://www.aerovfr.com/2022/06/chaleur-altitude-et-performances/