Le 11 août 2012, dans la partie nord de la TMA de Zurich, une quasi-collision est survenue entre un Airbus A340 en approche et un planeur.
Il n’existe qu’une seule tolérance dans notre espace aérien: la tolérance ZÉRO! Nous devons respecter strictement les limites des espaces aériens, le moindre manquement mettant en danger le trafic aérien. Point n’est besoin d’être prophète pour se douter que des violations de l’espace aérien, par seulement quelques vélivoles indélicats, aboutiront en fin de compte à des restrictions pour le vol à voile dans son ensemble. Je n’aurai donc que très peu de compréhension pour les pilotes minimisant ou niant de telles violations.
Conformément au partenariat avec la FFVV , les clubs affiliés à la FFVV qui souhaitent s'inscrire à la netCoupe et apparaître dans les classements en ligne NetCoupe « clubs FFVV » (club général et indice) et dans le bilan sportif annuel FFVV doivent obligatoirement s’acquitter des droits d’inscription annuels à la NetCoupe auprès de la FFVV : Inscription club : NP 4.2 - Annexe A
Classement clubs général : Classement Netcoupe-FFVV des clubs francais à jour de leur inscription NetCoupe aupres de la cotisation FFVV suivant le total des points des vols réalisés en France par tous leurs pilotes
Classement a l'indice : Classement Netcoupe-FFVV des clubs français à jour de leur inscription NetCoupe aupres de la FFVV suivant le ratio total des points des vols réalisés en France par tous leurs pilotes / nombre de licenciés annuels déclarés à la FFVV
[EA] REXEA
lundi 13 mai 2013 - 00:00
Écrit par www.planeur.net
Le
Retour d’Expérience Espace Aérien (REXEA) est le système mis en place par la
FFVV pour que les pilotes de planeurs puissent indiquer la
qualité de leurs rapports avec le contrôle aérien pendant leur vol.
Ils sont déposés par les
participants à la NetCoupe qui souhaitent laisser un avis sur le service
qui leur a été rendu de la part du contrôle aérien.ils aident ainsi la commission "espace aérien" de la FFVV à défendre l'accès des planeurs aux classes D et C.
Les NetCoupeurs qui le souhaitent peuvent lors de l'enregistrement de leur vol ou a posteriori (via leur compte pilote en sélectionnant le vol) envoyer un REXEA : la
collecte de votre retour d'expérience est une étape facultative et
aucune des informations renseignées dans ce formulaire ne sera stockée
sur le serveur de la NetCoupe, mais celles-ci sont directement
transmises par mail aux responsables de la commission Espaces Aériens de
la FFVV.
Une fois les messages déposés, que deviennent-ils ?
Ils sont lus et analysés par la FFVV qui dispose ainsi d'une image
fiable de la situation. Les cas les plus flagrants et récurrents de
refus d'accès à l'espace aérien servent à effectuer des démarches auprès
des entités "Qualité de Service" de la DGAC (avec le respect de
l'anonymat bien sûr)
Depuis le 1er mars 2013, par décision de la Fédération Française de Vol à Voile (FFVV) (http://www.flarm.com/news/FFVV_CirculaireFlarmEN.pdf ), l'emport du Flarm est devenu obligatoire sur tous les planeurs, moto-planeurs et avions de servitude utilisés en France.
L’ONERA a breveté le principe d'un équipement de faible coût qui sécurise considérablement l’aviation de loisir. La société Flarm Technology GmbH en a mis au point la technologie, sous licence Onera. A partir de données GPS et d’un émetteur-récepteur radio, le FLARM localise les autres avions, planeurs ou drones équipés de Flarm volant à proximité, et donne au pilote une conscience de la situation lui permettant d'éviter les collisions en vol ou à l’atterrissage.
Le 11 août 2012, dans la partie nord de la TMA de Zurich, une quasi-collision est survenue entre un Airbus A340 en approche et un planeur.
