Apres la fermeture de NAV2000, de nouvelles alternatives ont rapidement vu le jour ! (Xavier Werquin a mis à disposition le contenu du site et les donnees )

• http://www.navigeo.org/
• http://www.fed-ulm.be/db/nav/menu.asp

A parier que d'autres sites vont voir le jour en 2010 .... 

Dans le but d'améliorer la communication à tous les niveaux du mouvement vélivole, la formation des licenciés en Espaces Aériens, la diffusion de l'Information Aéronautique, la Commission Espace Aérien propose de désigner un Correspondant Local Espace Aérien (CLEA) dans chaque association.

A lire sur le blog de la Commission EA : http://espaceaerienenvironnement.ffvv.org/

Vous pouvez également retrouver la Commission EA sur Facebook

Les illusions d'origine non visuelle sont responsables de 90% des désorientations spatiales

Selon une statistique américaine : en aviation légère, la désorientation spatiale par illusions sensorielles est responsable de 37% des accidents mortels

Présentation du Docteur Christian GOMEZ  : ILLUSIONS SENSORIELLES

Le prochain congres de l'OSTIV se tiendra lors des 31ieme chanmpionnats du monde à Szeged en Hongrie du 28 Juillet au 4 Aout 2010.

L'OSTIV lance un "Call for Papers" : vous pouvez faire acte de candidature pour présenter un sujet lors du congres !

Ne tardez pas trop pour vous enregistrer aux différents championnats de France ... certaines classes etant trés demandées !

• Jeunes Pilotes (A/B) et 18m du 7 au  14 août 2010
  http://cdf2010.planeur-angers.net/
• Classes Club et 20m Biplace du 24 au 31 juillet 2010
  http://www.chalons-planeur.net/node/72
• Classe Standard - 15m - Libre du 14 au 21 mai 2010
  http://www.soaringspot.com/cdf2010/news/

Rappel : tout planeur engagé dans une compétition inscrite au calendrier fédéral (amical, régional, sélectif, championnat de France) devra être équipé d’un dispositif compatible FLARM et de marquages haute-visibilité.

Le réseau RTBA (Réseau Très Basse Altitude), c’est l’ensemble des zones militaires présentes dans les basses couches (certaines vont même jusqu’au sol…) dans lesquelles les équipages des Mirage 2000 n’assurent pas la sécurité anti-abordage, l’appareil étant en suivi de terrain automatique lors de missions menées par tout temps… Dans ces conditions, il est évidemment impératif pour tout aéronef civil d’éviter avec des marges ces espaces aériens, en passant dessous ou au-dessus, qui plus est en ouvrant largement l’oeil dans le secteur…

Lors d’une réunion courant janvier à la DIRCAM (Direction de la circulation aérienne militaire), les représentants des fédérations aéronautiques et sportives ont eu l’information suivante : les «tuyaux» du RTBA vont être prochainement accrus en largeur de… 40%, histoire de prendre des marges supplémentaires.

• Carte RTBA : http://www.dircam.air.defense.gouv.fr/dia/PDF/RTBA.pdf
• Les horaires d'activités réelles de la RTBA sont aussi diffusés par :
  • http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/asp/frameset_fr.asp?m=39
  • le N° Vert : 0800.24.54.66   ( serveur vocal interactif )