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En 2009, Alisport a conçu trois nouveautés importantes :

• le Targa-JET - une version (presque) autonome avec une turbine consommant du kérosène ;
• le TRS, Total Rescue System - un parachute balistique intégré ;
• le Targa-CNSK - un kit de Silent2-Targa non motorisé, destiné à la construction amateur et à l'immatriculation sous le régime CNSK-planeur.

Toutes ces versions ont été fabriquées et introduites successivement durant l'année 2010.

Pendant la même année 2010, la capacité d'innovation d'Alisport s'est concentré sur un autre produit, attendu depuis longtemps. Il s'agit du Silent-2 à décollage autonome électrique, avec une hélice tractive, dont les pales se replient au repos sur le nez du planeur.

Pour comprendre la raison de cette attente, il faut se rappeler que le premier Silent électrique, le Silent-Club AE-1, fut certifié en Allemagne en... 1996, avant tout autre appareil électrique européen (en fait, ceux qui l'ont précédé, avaient été des planeurs solaires : Solar Challenger de Paul Mac Cready et Solar-1 de Günther Rochelt en 1980, et Sunseeker-1 d'Eric Raymond, en 1990, le formidable Antares fut lancé 2 ans plus tard). Le prix élevé des batteries nécessaires, était alors le principal obstacle à sa large diffusion. La disponibilité de batteries appropriées ayant bien progressé en 15 ans, la situation était enfin mûre pour faire le pas suivant.

 

Désormais, et avec un peu d'avance, vous pouvez voir cette grande nouveauté Alisport 2011 : Silent2-FESL (pour Front Electrical Self-Launching, c'est-à-dire, à motorisation électrique, avec moteur et hélice frontales), sur le site d'Alisport http://www.alisport.com/eu/eng/news.htm  et sur les vidéos suivantes :

• vidéo d'Alisport, sur YouTube : http://www.youtube.com/watch?v=R6fXu47P2S8&feature=player_embedded
• le décollage sous un autre angle de vue, sur Vimeo par Luka Znidarsic : http://vimeo.com/20414751
• décollage sur l'herbe : http://www.youtube.com/watch?v=zRQvwst-hTE

Cette dernière vidéo est un peu tremblée, de qualité moyenne; elle a juste le mérite de montrer que ça décolle sans problème sur une piste en herbe.

 

Le premier vol du Silent2-FESL a eu lieu à la fin de février dernier, et le planeur prototype sera exposé à l'AERO de Friedriechshafen en Allemagne - Hall A1-200.

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