[RECIT] Compte rendu du vol du 30 juillet (1000 km)
- par Alain MAZALERAT
Ce vol est sans doute éligible en tant que Records de France métropolitain (vitesse sur triangle de 1000 km, distance sur triangle, distance libre sur triangle, vitesse sur triangle de 750 km)
- Vol du jeudi 30 juillet 2015
- Pilote : Alain MAZALERAT sur planeur ASG 29 18m/D-2915
- Triangle FAI 1015 km Buno-Bonnevaux/Neufchateau /Vallon-en-Sully/Alençon/Buno-Bonnevaux
- Vitesse : 119,5 km/h
METEO ET PREPARATION.
La sécheresse exceptionnelle que subit la moitié nord de la France depuis le dix avril environ et la forte température estivale de fin juin et début juillet font espérer une très belle journée si une descente d’air froid advient en juillet, avant que la durée des jours ne soit trop courte pour envisager un vol de dix heures.
Une telle situation se présente le samedi 25 juillet. Mais comme prévu, le front a libéré Buno à partir de 11.00 h et le vent de secteur ouest est assez fort. Le triangle de 710km BB – Angers Avrillé – Lurcy Lévis – BB est tourné à 99 km/h malgré le départ et le retour s’effectuant avec une composante de vent de face. Mais de très bonnes conditions sous cumulus sont rencontrées entre Le Mans et le nord d’Avord. La « réserve de route » prévue en cas de retour avec vent de face est consommée pour rentrer en raison du soudain écroulement des cumulus autour de Sancerre jusqu’à Gien.
Le soir, la prévision à cinq jours de « Top Météo » (« TM ») annonce à nouveau un front froid orienté environ 240°/060° passant sur Buno mercredi en fin de nuit. Derrière lui, les cartes des températures de point de rosée sont très bonnes (moins de 8°C) et les vents prévus de secteur ouest ne sont pas très forts. Cette prévision se confirme le lendemain, mais celle à cinq jours donne la journée de jeudi bien meilleure encore. Le front garde cette orientation et se déplace lentement pour se situer au sud du Massif Central jeudi à 14.00 h. Et les cartes de Td sont à peine croyables : le matin toute la moitié nord de la France est à moins de 8°C, valeur maintenue l’après-midi avec un noyau assez étendu de valeur 4°C centré à peu prés sur Vierzon !
Ces prévisions se confirment et s’affinent les deux jours suivants. Je suis venu voler mardi devant le front dont la marge ne doit arriver qu’en fin d’après-midi ; en fait elle est là dès 14.00 h et ce n’est plus volable à 15.00 H. Ce front semble donc être en avance de quatre heures ! Mardi soir l’ « horaire » de passage n’est pas changé et deux détails sont troublants. « TM » donne une profonde bande de thermique pur derrière le front. Météo France, par le bulletin de TF1 (« MF/TF1 ») du soir (par internet pour pouvoir consulter les cartes qui passent si vite) fait évacuer ce front peu étendu en latitude très rapidement plein est. André Verhulst téléphone pour m’avertir qu’il a demandé à Nicolas, notre Chef-Pilote, de bien vouloir organiser le remorquage pour 09.30 h. Je lui fais part de mes doutes. Le réveil est réglé sur six heures pour mercredi.
Mercredi matin, rapide coup d’œil à « TM » avant de partir. Rien de changé. Donc aujourd’hui ce n’est peut-être pas une journée à « 1000 ». André et moi sommes en piste, prêts à décoller à 09.30 h. Nous avons eu le temps de regarder sur son i-phone la dernière photo satellite et le bulletin de Michel Klich; Michel confirme la bonne situation mais n’annonce pas son fameux « beau temps à planeur ». La photo confirme mon impression que le front est plus loin que ne donnent les cartes. André maintient sa déclaration de 1000 km vers Sézanne, au-delà de Chatellerault, puis secteur de Romilly. Donc retour vers Buno avec du vent de face, sans « réserve de route »… Il s’étonne de ma déclaration limitée à 850 km. Rapidement je change et j’affiche Chalons-Ecury aéro/Montaigu aéro, soit 955 km. Cet AR est tourné à 102 km/h. La première branche a été un peu difficile. La composante de vent arrière a bien aidé. A partir du travers de Provins, c’est fumant. Et pour une fois le contrôle d’Orléans-Bricy est charmant, très aimable et coopératif. Après Blois, au retour, non seulement le Perche est étalé, ce qui était visible depuis le travers de Tours, mais toute la Beauce et la Sologne sont dans l’ombre. En assurant, et toujours avec un peu de vent arrière, le retour est sans problème. L’est de Buno est complètement dans l’ombre. André parviendra à se traîner jusqu’à Moret…
Le soir, consultation de « TM », la prévision de jeudi est toujours la même. Notamment vent de secteur ouest faible, tournant nord/nord-ouest vers Alençon en deuxième partie d’a-m. Leur compilation des photos satellite ne fait pas apparaître cette intrigante bande de thermique pur qu’ils maintiennent pour jeudi au sud de Nevers. « MF/TF1 » a corrigé le déplacement du FF ; il est maintenant cohérent avec les cartes de « TM ». La prévision de nuages ne semble pas faire cas de thermique pur au sud de Nevers jusqu’au Massif Central. Jeudi est sans conteste une excellente journée à « 1000 » sur triangle à 3 PV : très probablement départ possible à 10.00 h, première branche avec du vent arrière, ne pas descendre sur le Massif Central, dernière branche avec une petite composante de vent arrière, retour sans doute possible à 20.00 h. Le réglage du réveil est maintenu à 06.00 h.
Jeudi, André et moi sommes à nouveau prêts en piste à 09.30 h devant une très grande effervescence ! Et à nouveau, coup d’œil à la photo satellite qui montre une grande bande de nuages bas à l’est de Troyes. C’est peut-être le reste de l’advection d’air humide d’hier en deuxième partie d’après-midi ; je juge qu’elle va se cumulifier. Michel Klich confirme qu’il fait beau, mais à nouveau il ne mentionne pas « beau temps à planeur ». André semble être interpellé par ma déclaration enthousiaste d’un triangle FAI de 1000 km sur Vittel/Lurcy-Lévis/Alençon (Vittel remplace par prudence Epinal-Dogneville qui donnait un triangle FAI de 1070 km). Effacer sa très grosse déception d’hier le tente, mais Vittel ne lui convient pas (« c’est un trou »). Nous convenons de Neufchateau. Il faut changer Lurcy, André déniche Vallon-en Sully, que Thierry Paris nous fait tourner fréquemment au départ des Championnats ayant lieu à Montluçon-Guéret. Banco ! 1015 km FAI.
Nous partons donc ensemble sur le même triangle, ce qui est très sympathique !
LE VOL.
La journée a été merveilleusement fumante. Elle n’a posé aucun problème. Au départ, après Montereau, emporté par l’élan, j’ai fait une petite erreur de cheminement et j’ai trop tardé à retraverser la Seine. A Neufchateau, le ciel vers Epinal (à 50 km) est merveilleux. Les derniers 60 km de la troisième branche, le virage à Alençon, et les premiers 60 km de la quatrième branche ont été moins bons. Les cumulus sont très espacés et étalés, la base n’est plus qu’à 1600 m. En revenant vers la Beauce, c’est le retour des conditions excellentes. Mais la convection semble vouloir s’affaiblir rapidement.
Le transpondeur a fonctionné pendant une grande partie du vol. Bien que le plafond ne dépasse pas le FL 55 des planchers de St-Dizier et de Nancy, St- Dizier a été contacté. A la fin sur la Beauce il est même resté en « veille » pour avoir l’indication du FL 65 et confirmer l’alarme du LX 8000 …
Ordinairement, quand je rentre trop tôt, j’ai plaisir à effectuer une « remise des gaz » pour savourer le paysage et le ciel. Aujourd’hui, malgré la merveilleuse luminosité, je ne fais qu’un tour dans le 2 m/s « planté » qui est dans le milieu de la vent-arrière ! Je suis un peu fatigué par la concentration déployée pour aller vite. Et il faut accueillir André qui tourne son « 1000 » au départ de Buno. Il ne va pas tarder. J’en suis très heureux !
(Mes deux vols de 1000 km réussis comme prévu au départ de Buno les 14 et 31 juillet 1998 avaient été racontés dans Vol à Voile Magazine de novembre-décembre 1998).